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半路走不动,新能源汽车续航掉太快?老司机怎样应对

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-07 
 近年来,随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高,我国汽车销量每年保持稳定增速,汽车保有量不断攀升。2017年,我国汽车销量达到2888万辆,同比增长3%。其中乘用车销量为2472万辆,同比增长1.4%。我国汽车保有量也节节攀升,截止2016年底,全国汽车保有量为1.94亿辆,同比增长13%,其中私家车保有量达到1.46亿辆,同比增长18%,占全部汽车保有量的75%。

  乘用车销量保持较高增速(亿辆)

  
乘用车销量保持较高增速


  得益于经济快速发展、居民可支配收入的提升、国家政策推动等影响,我国居民的汽车产品需求持续旺盛,过去几年汽车市场经历了快速扩张和发展,其中我国乘用车市场规模持续高于行业水平,同时我国私家车保有量持续稳步高速增长。据前瞻产业研究院发布的《汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》预计随着汽车销量的基数持续攀升,我国乘用车新车市场2018年~2020年增速约3%左右,总体处于低增速状态,到2020年,国内乘用车销量将达到2700万辆。但汽车保有量的增速高于汽车销量增速。

  乘用车销量增速将逐步放缓

  
乘用车销量增速将逐步放缓


  中国汽车行业发展趋势分析

  (一)中国汽车消费将进入普及期

  通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看,目前中国还处于较低的(汽车消费)水平。和新兴的经济实体相比,包括俄罗斯、泰国、巴西,中国还有很大的差别。而从另一方面看,中国孕育着巨大的市场消费潜力。

  中国汽车逐渐进入买方市场之后,这必然就意味着中国消费者已经逐渐形成自身的主观诉求,不再完全被外资品牌主导自身的消费,尤其是产品的过度竞争和本土化车型的壮大,在未来的10年,中国汽车消费趋势将会面临新一轮的变化与选择。

  (二)需求重心将向二三线地区延伸

  部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场,在经过近几年各大厂商的深度耕耘后,开始逐渐进入成熟期,未来几年,控制总量基调日益明显,控制范围也将不断扩大,高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时,汽车行业二三线市场的增长依然值得期待,尤其是中西部各省市区域,伴随着区域经济发展和人均收入的增加,对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期,在接下来的几年存在着极大的增长潜力,增速高于传统的一线市场将成常态。

  此外,农村市场的发育和增长,也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应,越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整,这些积极探索和实践,也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而,未来一段时间,汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。

  (三)汽车市场需求结构将产生新的变化

  1、自主品牌汽车面临挑战

  一方面,自主品牌一直集中在中低端市场竞争,近两年自主品牌大肆扩充产能,随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出,产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力。同时,合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强,由于在品牌号召力方面具备更强的引导力,如果合资企业产品群体性向低端铺开,自主品牌的市场份额将遭遇严重威胁。另一方面,在近几年的品牌培育中,自主品牌的知名度也有了很大的提升,并且由于二三线市场消费者对品牌的认知度不如一线市场强烈,其跨越式发展也将给自主品牌提供更大的发展空间。

  2、节能与新能源汽车加快发展

  随着制约新能源汽车的政策因素得到解决,在基础建设不断完善的情况下,未来几年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车进入普通老百姓的家庭。虽然短期内新能源汽车产业化还存在诸多困难,但在政府相关政策的支持和引导下,新能源汽车销量比重将逐步提升。
来源:前瞻网
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