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政策国标将出台 低速电动车“政策红利”?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-13 
 低速四轮合法性的问题,一直让产业人士寝食难安。去年两会就有代表提交了涉及该产业的议案,并导致了山东、河南等主要生产板块与消费板块对该产业的大规模整顿。其实对于如何管理低速四轮以及国标问题的讨论由来已久,从目前产业发展情况以及长远的追求来看,国标的出台将全面助推产业在产品销量、产业价值、社会地位会再上一个台阶。

低速电动车,新能源汽车

2017年9月低速四轮技术的草案公布,在整车尺寸、重量、时速等诸多方面,对低速四轮的准入标准做了初步规定,此外,名称也有可能从“低速四轮、老年代步车”逐步向“微型电动车”迈进。同年12月行业协会会长魏学勤就告知大家,关于低速车的国家政策和技术标准,预计将在2018年的第一季度或是4月份出台。其实,加上从草案公布到落地出台的时间,算到4月结束已经由半年之久,所以,4月份国标和政策出台的可能性极大。
低速电动车,新能源汽车政策的出台不仅对整个产业有着强制的安全规范和技术规范,更能为行业带来全面的“政策红利”。当下一些有技术、有实力、有目标的企业,因为技术标准和国家整政策的因素,在相应的投入上总是顾虑重重,不敢放开手脚。而政策实施后,行业门槛将会提高,行业标准将更加严格,产业政策也更加明确,有利于增加企业发展信心。因此各车企要做到的,是不断进行技术改革,提高产品质量,努力向标准靠拢,打造符合规定的低速电动车。

低速电动车历经多年发展,而今进入了关键时期,并且经过多年的技术研发和储备,各主要企业的技术实力已经完全具备,加上市场的需求,低速四轮肯定已经成为不可阻挡的趋势。
来源:中国新能源汽车网
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